斯巴鲁这个品牌尽管没有丰田、马自达这么名声在外，但凭仗其拔尖的控制和优异的动力，赢得了一大批粉丝的追逐。国人购车，“大”子当头并非没有道理，“大”代表着气场、空间和有用，因而现在MPV、游览车乃至是皮卡越来越遭到有用主义的喜爱。
假如你嫌大众通用千人一面的宗族脸，或许不想趁波逐浪平凡到被人海吞没，你或许也可以测验下这款车型，声称最美斯巴鲁游览车：全新斯巴鲁Levorg。
外观方面，这款中级游览车的健康和急进暴露无疑。前盖上的进气口似乎是Levorg的鼻孔，强调着内涵的实力；网格中网嵌着镀铬饰条和六连星，是斯巴鲁的标志；保险杠刺进LED大灯一角，彰明显显露的霸气；底部横穿前脸的下格栅和外扩的行车灯和雾灯让车头宽度尽显。
旁边面线条可以说是斯巴鲁Levorg的魂灵，三根腰线各司其事。前段从车灯引出力压翼子板，中段高雅地穿过门把手，而后端则极速跃起，让车身旁边面既细长又灵动；车顶在结尾下压得干净利落，可以让人一眼就爱上的英俊之感。
来到尾部，LED尾灯好像双手端着贯穿的饰条；立体参差的保险杠被底部护板环绕；双侧圆形排气尾管则再一次凸显了斯巴鲁Levorg的运动基因。全体造型而言，作为瓦罐游览车，斯巴鲁Levorg散发着运动和高雅。
内饰方面，官方暂时没有发布，因而也令人愈加等待。而在装备方面，斯巴鲁在Levorg这款游览车上可谓安装精巧。被称为“视界”的探测体系有足够大的扫描区域；360度安全维护体系供给了车内人员周全的呵护：带紧迫刹车的磕碰预警，假如在视觉盲区内例如行人被修建遮挡等状况，都能及时刹车；多种驾驭形式的挑选可以改变底盘、动力、控制等功能。
在动力方面，斯巴鲁Levorg将搭载两款涡轮增压发动机，分别是最大输出功率为158PS的1.8T和最大输出功率为300PS的 2.0T 发动机，传动体系则匹配了CVT无级变速箱，斯巴鲁在其SGP渠道打造的Symmetrical AWD全时四驱体系，将助力斯巴鲁Levorg可以应对全部妨碍。
价格方面，这款中级游览车19.07万入门价，让普通百姓离这款功能控制俱佳的车型更进了一步。必须得说，斯巴鲁在国内实归于小众车型，不过，也正因为小众，所以才显得异乎寻常，不是吗？
