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人仍是要有抱负ONE一完成了呢

2020-01-21 12:59:34 作者:责任编辑NO。蔡彩根0465

幸福就是相信一切美好的事物都会如约而至。 -新出行沙龙

当 2020 款理想 ONE 在车友们的驾驶下,缓缓地开出新出行宽敞的前院时,我才突然回过神来,理想 ONE 品鉴沙龙就是此时此刻,理想已至。

提到去年最受大众关注的车型,那一定少不了理想 ONE !但是不管外界对于李厂长(李想)人设光环和对理想 ONE 这款 6 座/ 7 座增程式智能电动 SUV 怎么说叨,在亲身体验这款车之前,我们心里或多或少都还带着一丝不确定性。

那 2020 年 01 月 18 日,春节前的最后一个周六,我们邀请了 35 位对理想 ONE 有顾虑/疑问/喜爱的新出行社群朋友们,来带新出行办公楼,我们一起细品这辆“自带光环”的理想 ONE 。说千遍不如自己试一遍!接下来,我们随镜头一起看看吧~

签到

距离活动签到时间还有半小时的时候就有一位白色特斯拉开进了新出行院子,啊!原来是参加本次沙龙的车友。

然后紧接着一台两台三台各式各样不同的车都缓缓的开了进来,车友们也陆续都到齐了。签到、抽取幸运球、到院子里看理想ONE,几乎所有来参加本次活动的朋友都是这样一个流程。

说实话,理想 ONE这样一台 5020 x 1960 x 1760 mm,轴距为 2935 mm的大型增程式 SUV 车型,在外型上就具有了天然的吸引力,外观整体造型大气,前脸视觉冲击感极强,想不多看两眼都有点难,这也同时映衬得停在隔壁的特斯拉略显“精致娇小”。

分享沙龙

沙龙如期开始,本次活动出席的主要嘉宾有新出行主编 CC、理想 ONE 车主江衍先生以及理想 ONE 深圳地区的李瑞卿先生。

新出行主编 CC:解读增程式

CC主要针对两个点做出了分享。

一:増程器是啥意思?

理想 ONE 的准确叫法是增程式电动车,你能够理解为它首先是一款纯电动车,其次才是一款增程式电动车。増程器(发动机)起到的作用仅仅是给电池发电,从而增加车辆的续航。

理想 ONE 有三种驾驶模式,增程模式、混动模式和电量保持模式。增程模式下会优先用电池的电量,直到电池电量低于 17%时,增程器才会启动给电池充电或者是直接给电机供电。剩余的17% 的电量便是备用电量。

当然,极端情况是如果这样一个时间段油箱没油了,那么发动机也就不工作了,最终把剩余的 17% 的电量耗光了之后,车辆也就趴窝了。所以你可以这么理解,理想 ONE 永远是先用电,再用油,油用光了之后再用剩余的备用电量,最终才会趴窝。

二;买理想 ONE 之前你需要知道什么?

有固定的充电条件是买理想ONE 最理想的前提条件,这样做才能够保证了你的驾乘体验最好、用车成本也最低。如果没有固定充电地点,体验会有所下降,用车成本会相应上升。

理想ONE车主江衍:分享日常用车感受

男 39岁 深圳互联网从业者

理想 ONE 车主江先生主要针对他在使用的这款理想 2020 版本聊聊自己日常使用感受。不吹不黑理想 ONE 基本能满足他的日常出行需求,但是还有存在一些需要不断 OTA 的细节点。

优点:

1)解决历程焦虑,主要是不用计算行程安排,不用找或等充电桩,没有体验过纯电找充电桩等痛苦,你们可以先去体验一下,对我说的解决里程焦虑就会有更好的理解。

2)理想 ONE 是电动车,也是智能汽车,像苹果手机一样,未来有迭代升级,1月份小升级,3月份大升级,没有实体按钮,给未来升级带来想象空间。

3)空间大,满足全家出行,平时两个小孩可以看动画片,老人坐在后排,舒适度很好,不会长途疲劳。

4)动力充沛,达到电动车的体验感,配置丰富,包括双层玻璃、电动尾门、进气格栅等。

5)悬架比 2019 款好很多,小坑过滤的很好,大坑没办法,麦弗逊物理条件受限 。

6)增程式逻辑,并不简单,其实做好了,还是很高级,很复杂的,比简单的插电式还要复杂,也更加科学,所以能耗低是有科学依据的。

7)凭感觉,李想个人风格比较低调务实,看过他的采访视频,是想做好车,把车做好的那种人,不乱花钱很节约,把钱花在车上,不乱承诺,什么永久免费充电等,互联网背景出生,是心怀梦想有情怀的人。

8)理想的材料选择上,比较忠厚,车内几乎味道不大,比传统某些 BBA 还要好。

9)最后关于辐射,我比较重视,我亲自用仪器测试过,除了无线充电板电磁辐射较大(一拿开就没有电磁辐射了,属于正常范围,不懂的可以用台灯去试验一下就明白了,当然介意的人,也可以再一次进行选择关闭无线充电),其他车辆在行径中基本上没有,包括前排、后排地面上。

存在不足:

1)尾门开启幅度过大,容易剐倒墙面,没有自动判断逻辑。

2)车门关闭用力,不容易关闭。

3)小的用户逻辑还需要优化,通过OTA可以去改善和提升。

4)屏幕用户界面,还可以优化,操作不够简便,比如打电话时,不能操作界面。

5)自动泊车功能,感觉没那么好用,触发条件过高。

6)主驾储物空间太少,扶手箱是很大,但是经常开启还是不方便,钥匙、钱包、太阳镜,几乎找不到地方搁置。尤其是太阳镜,真没地方放。

7) 团队还是很年轻,经验不足,还没有充分磨合,品牌太年轻,第一辆车需要市场的认可。

8)理想的目前存在大部分问题,是能够最终靠OTA优化和改善的,少部分因为历史原因无法调整,比如4G升级5G,抬头显示、后方毫米波雷达等。

最后想说,理想ONE首批车主,都是冒着风险,甘愿做小白鼠的人,希望理想慢慢的变好。

理想汽车李瑞卿:解答疑虑

Q:特斯拉有V3,理想ONE的充电效率如何,以后会不会出大功率充电设备?

A:高效的充电设备需要考验电池质量和温度控制管理系统。这个至于后续会不会出只能说值得期待。

Q:理想ONE有没有规划出长纯电续航版本?以后会不会推出L3L4级别的无人驾驶?

A:现阶段的理想汽车的重心会在理想 ONE 的软件和车机以及小细节上的优化升级。期待后期推出更多新的车型。

Q:续航表现如何?实际能跑多少?满电停车放置掉电情况?

A:理想ONE使用的是宁德时代的三元锂电池,在实验室有必要进行 18-19 万次的满充满放才能达到报废标准,所以我们日常使用场景中的”高频次“充放是不会影响电池的正常寿命。当给车辆充满电时停车放置大概可放 6-8 个月。

试乘试驾

新出行 2020 年的第一场沙龙以理想开场,理想已至,未来可期!感谢车友们的支持,我们下次再会~

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