原创/王成诚
主编/孟笑宇
在轿车圈具有传奇色彩的人物中，王传福是最不像车企当家人的，因为他总安身新动力商场的开展和改造，而不局限于比亚迪获得的效果和方位。
他曾流露出，「作为一个企业家，钱现已不是大问题了，更多地想的是，经过工业来报国」的由衷之言。
许下过，「化石动力终有耗费殆尽的一天，因而咱们应该改动，用绿色的办法、绿色的技能，更要心胸绿色的愿望」。
也曾因为说出「在未来，代步仅仅智能轿车的1%，其他99%是我们正在幻想」的话而登上头条。
毫无疑问，国内新动力商场可以获得现在的开展，除了方针的支撑，也少不了王传福坚持不懈的推进，他说过那些话，都成为了比亚迪的品牌愿景。
王传福宣布讲演，安满是新动力轿车难题
1月11日，我国电动轿车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆正式举行。比亚迪董事长兼总裁王传福参会并宣布了宗旨讲演。
他表明，我国正处于从『传统车大国」迈向「电动车强国」的要害期，特别是未来3到5年极端要害。
但是，新动力轿车职业在加快速度进行开展中，却暴露了一些安全问题。
依据《新动力轿车国家监管渠道大数据安全监管效果陈述》显现， 2019年5～7月，新动力轿车国家监管渠道共发现79起安全事端，触及蔚来、特斯拉等车辆共96辆。
对此，王传福提出「要加强职业安全规范体系建造，特别是在新动力轿车开展初期，触及安全的动力电池，需求做得更慎重一些。」
回忆锂电池的开展进程，手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后跟着职业安全规范拟定，电池安全问题得到了缓解，质量得到了操控。
在我国，商用车有一套卓有成效的安全规范。假设没有这套规范，公交电动化渗透到90%的时分，安全问题应该会频发。
但实际上，公交方面的安全事端可控性很高，着火事端十分少，产品很少遭到质疑。公交大巴搭载磷酸铁锂电池，热稳定性十分好，安全性也高。
王传福主张，「乘用车参照商用车，树立一套更高的安全规范。只要牢牢守住安全底线，才干一起推进职业向前开展。」
比亚迪量产「刀片电池」，全新「汉」将首搭
亚迪在新动力轿车开展过程中，一向把安全放在极度重要的方位，其研制「刀片电池」就具有高安全、长寿数等特色。
刀片电池望文生义是因为其形状长的像刀片，事实上它是比亚迪新一代的磷酸铁锂电池。尽管曩昔因为能量密度低一级原因，磷酸铁锂电池一度被三元(参数|图片)锂电池替代。
但比亚迪是靠磷酸铁锂电池发家，并一向未抛弃对该电池的研制，总算新一代刀片电池在300多项专利的加持下，不只能量密度和分量能量密度大幅提高，规划和安全性也增加了。
前几天在刷屏网络的全新「汉(参数|图片)」就将是首款搭载比亚迪「刀片电池」的车型，新车将在6月正式上市，续航路程有望到达600公里，整车寿数可达百万公里以上。
作为完善王朝(参数|图片)宗族系列矩阵的重磅车型，全新汉的到来早已让咱们顾客翘首以盼，除了现已发布的全新龙颜规划和搭载刀片电池外，比亚迪最新Dilink智能网联体系也将应用在新车之上。
可以说，「刀片电池」和全新「汉」将是比亚迪面临新动力商场的又一次改造，也是显示比亚迪作为全球新动力职业引领者内功的产品。
比亚迪能否敞开新动力商场第二春？
众所周知，受补助滑坡的影响，新动力轿车商场正面临着史无前例的挑战和联系生死存亡的竞赛。
昨日，中汽协发布了全年的产销数据， 2019年，新动力轿车产销别离完结124.2万辆和120.6万辆，同比别离下降2.3%和4.0%。
这是我国大力推广新动力轿车十年来初次呈现的负增长状况。
在这样的新形式下，观察新动力轿车开展难题，打造职业一起规范，并带来了相应的产品，将是新动力商场迎来第二春的必经之路。
而在王传福看来，「越是呈现调整的时分，就越是技能立异的时分、越是企业革新的时分、越是苦练内功的时分。」
至今，亚迪已在全球申请专利2.8万项，其间已获授权专利超越1.7万项。从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，把握了新动力轿车全工业链核心技能。
在革新中，比亚迪推出还Dilink智能网联体系，敞开341个传感器和66项操控权，初次完成了轿车业态从关闭走向敞开。
2019年，比亚迪在欧洲、拉美、南亚等区域斩获了当地规划最大的电动巴士订单。一起，比亚迪新动力轿车2019年销量22.95万辆，接连6年连任全国新动力轿车销冠。
2020年，站在新动力开展的的第二个「10年」，跟着职业规范的树立，技能打破和立异，以及产品的移风易俗，在王传福和比亚迪等企业的推进下，新动力商场未尝不会重回开展的快车道。
